Компьютер-Информ || Архив || Рубрики || Поиск || Подписка || Работа || О "КИ" || Карта

Новости России

Транспорт и логистика

Компания "Русские Навигационные Технологии" для историко-этнографической внедорожной автоэкспедиции "Волок-2010" (маршрут начинался с 25.04.2010 г. на севере Карелии в Кеми и завершился 9.05.2010 г. на Черноморском побережье Кавказа в Новороссийске) установила на всех 50 машинах систему ГЛОНАСС/GPS мониторинга и контроля транспорта "АвтоТрекер".

Система позволила непрерывно контролировать местонахождение каждого автомобиля, отклонения от маршрута, соблюдение графика движения, скоростного режима, а также обеспечивать безопасность участников экспедиции на протяжении всего пути. По ссылке http://volok.autotracker.ru пользователи Интернет в режиме on-line могли визуально контролировать на электронной карте движение участников и получать дополнительную информацию о ходе пробега.

Историко-этнографическая экспедиция "Волок" имела своей целью расширить интерес к внутреннему туризму в нашей стране. Для этого был разработан специальных маршрут общей протяженностью около 6000 км, пересекающий Европейскую часть России с севера на юг и проходящий преимущественно вне общепринятых туристических маршрутов. На всем пути - от Белого до Черного моря - маршрут пролегал через объекты, интересные с природной, исторической, культурной или этнографической точек зрения. Отметим, что при проработке маршрута, начавшейся еще в 2001 году, были выполнены десятки внедорожных авторазведок и многодневных пробных поездок.

По пути следования автоэкспедиция побывала в Карелии, Ленинградской, Новгородской, Псковской, Смоленской, Брянской, Курской, Белгородской, Ростовской и Волгоградской областях, в Ставропольском Крае, в Республике Калмыкия, Северной Осетии, Кабардино-Балкарии, Карачаево-Черкессии, Адыгее, Краснодарском Крае. При этом более 70% пути машины двигались вне дорог с асфальто-бетонным покрытием. Это связано с тем, что в настоящее время прямой подъезд на автомобиле ко многим памятникам возможен только по бездорожью. Соответственно, в состав экспедиции вошли лишь полноприводные внедорожники - серийные или прошедшие специальную подготовку.

К участию допускались все желающие. График движения: три этапа по четверо суток пути, разделенные двумя дневками, во время которых участники отдыхали и посещали достопримечательности.

Для машин экспедиции компания "Русские Навигационные Технологии" специально разработала установочный комплект, включающий интеллектуальный бортовой блок АТ-65 и кнопку подачи сигнала тревоги. При ее нажатии информация автоматически поступает к диспетчеру автопробега на ноутбук, где установлено приложение "АТ-Наблюдатель".

Отметим, что бортовые блоки системы "АвтоТрекер" одновременно используют два датчика глобального позиционирования - GPS и ГЛОНАСС. Соответственно, в автоэкспедиции "Волок-2010" была собрана объективная информация о сравнительной эффективности работы этих систем на значительной части Европейской территории страны. Эта информация дополнит соответствующий банк данных, формируемый в ходе всех автопробегов, проходящих при поддержке компании "Русские Навигационные Технологии".

"Традиционные туристские маршруты убедительно и сразу показывают, как прекрасна наша страна, как богата ее история и культура. Об этом знают все. Но далеко не все знают, что это - лишь малая часть того, что стоит увидеть. Правда, сегодня путь к этим сокровищам открывает только внедорожник, - говорит Алексей Мочалов, идеолог и главный организатор автоэкспедиции "Волок-2010". - Мы сознательно стремились к тому, чтобы в экспедиции участвовали не профессиональные спортсмены, а обычные люди. Уверен, что система "АвтоТрекер" значительно упростит нам решение основной проблемы при таком составе участников - согласованности усилий и безопасности. А специализированный сайт позволит преодолеть информационную замкнутость, характерную для многих внедорожных тусовок, зачастую остающихся мероприятиями "для своих".

Компания "1С:Бухучет и Торговля" (БИТ) автоматизировала процессы бюджетирования, управленческого учета и управления движением денежных средств в группе компаний НЭК (головная организация - ЗАО "Независимая энергетическая компания") на базе ПО "1С:Управление производственным предприятием 8". Всего создано 27 автоматизированных рабочих мест.

Группа компаний "НЭК" была основана в 1992 году и ведет транспортно-экспедиторское обслуживание - железнодорожные, морские, авто- и авиаперевозки, таможенная обработка и складирование, - в основном, нефтяного и газового секторов экономики. Специалисты НЭКа реализуют экспедирование нефти и нефтепродуктов, перевозку грузов, в том числе и сверхгабаритной техники, для таких компаний, как "Тенгизшевройл", "Шлюмберже" "Роснефть", "Лукойл" "MI Drilling Fluids UК Ltd", ЗАО "Эр Ликид Северсталь" и др.

НЭК располагает собственной сетью из 38 офисов и представительств, расположенных в различных регионах России и стран СНГ, и предоставляет своим клиентам широкий спектр услуг. НЭК использует матричную структуру управления, которая предусматривает деление компаний по двум признакам: организационному (страна, юридическое лицо, филиал или представительство, офис или обособленное рабочее подразделение) и функциональному (департамент, отдел, группа). В данной системе используется принцип двойного подчинения сотрудников: каждый сотрудник, с одной стороны, подчиняется своему функциональному лидеру (руководителю отдела, группы), с другой - административному лидеру (руководителю офиса, филиала или юридического лица). Компании НЭК максимально самостоятельны, но имеют жестко заданную "центром" управленческую структуру. Поэтому и бюджеты подразделений - центров финансовой ответственности - формируются дивизионально по вертикали и функционально по горизонтали.

Ранее бюджетное планирование НЭК осуществлялось с помощью электронных таблиц, управленческий учет велся в конфигурации на базе "1С:Предприятие 7.7", адаптированной к специфике организации. Проведение план-фактного анализа в электронных таблицах требовало большого объема ручной работы, что вело не только к необоснованным затратам времени и средств, но и затрудняло оперативный анализ финансовой информации. Сам процесс сбора фактических данных для план-фактного анализа "съедал" три недели рабочего времени специалистов планово-экономического отдела, еще неделю отнимала каждая корректировка бюджета, причем применение электронных таблиц также не обеспечивало полного контроля достоверности данных.

Единая система управленческого учета решает следующие задачи.

• ведение учета по нескольким организациям;
• сквозной обмен данными между всеми учетными системами;
• передача в корпоративную систему данных об оплате счетов;
• планирование доходов компании в разрезе заказов;
• учет маржинальной прибыли и издержек по матричной структуре НЭК, (отображение любых отчетных данных по территориальной принадлежности конкретных подразделений и их функциональному назначению);
• специфическая СЭД;
• ввод и хранение информации, а также отчетность по наиболее существенным показателям финансовой деятельности в разрезе подразделений;
• учет взаиморасчетов между подразделениями.

• бюджетное планирование по матричной структуре НЭК;
• учет фактических данных в соответствии с управленческим планом счетов;
• система финансового анализа с расчетом по заданным показателям.

• электронная многоуровневая авторизация платежей;
• прогнозирование поступлений (платежей);
• планирование исходящих платежей, формирование платежного календаря;
• автоматизированный платежный календарь стал инструментом повышения эффективности управления финансовыми потоками и прогнозирования ликвидности: произошло общее снижение издержек за счет минимизации использования кредитных ресурсов.

По оценке заказчика, внедрение "1С:Предприятия 8" сократило время поступления информации об оплате в систему оперативного управления более чем в 10 раз, что в целом позволило снизить затраты на обслуживание клиентов. Автоматическая трансляция фактических данных в подсистему бюджетирования ускорила процесс планирования и анализа бюджетов примерно в 4 раза, при этом существенно снизились риски искажения данных.

Компания "Русские Навигационные Технологии" оснащает системой ГЛОНАСС/GPS мониторинга и контроля "АвтоТрекер" транспортный парк ООО "ЛМКстрой" (г. Нижневартовск, Ханты-Мансийский АО).

Компания "ЛМКстрой" предоставляет услуги по строительству и обслуживанию дорог и является одним из крупнейших подрядчиков компаний "Газпромнефть" и "Роснефть".

В 2006 г. к системе было подключено 30 грузовых автомобилей. Затем в связи с масштабной реорганизацией у организации-заказчика использование системы было остановлено. Проект был возобновлен в 2009 г., к системе мониторинга подключили автоколонну из 10 грузовиков. Однако к этому моменту бортовые блоки и другое оборудование и ПО системы "АвтоТрекер" не использовались и не обслуживались более 2,5 лет. Поэтому сначала пришлось восстанавливать работоспособность системы, Заодно на топливозаправщиках установили устройства съема сигналов (УСС), позволяющие контролировать отгрузку топлива из цистерн.

Сейчас к системе мониторинга подключены самосвалы и топливозаправщики. Еще "ЛМКстрой" приобрела автомобильные бортовые модули "Кейс" для контроля перевозки своих грузов транспортом сторонних организаций. В планах - оснащение системой "АвтоТрекер" большегрузных самосвалов "Мерседес", а также установка топливных датчиков в топливные баки всех автотранспортных средств, подключенных к системе мониторинга, и полное оснащение автопарка средствами мониторинга.

Рубрики || Работа || Услуги || Поиск || Архив || Дни рождения
О "КИ" || График выхода || Карта сайта || Подписка

Рассылка анонсов газеты по электронной почте

Главная страница

Сайт газеты "Компьютер-Информ" является зарегистрированным электронным СМИ.
Свидетельство Эл 77-4461 от 2 апреля 2001 г.
Перепечатка материалов без письменного согласия редакции запрещена.
При использовании материалов газеты в Интернет гиперссылка обязательна.

Телефон редакции (812) 718-6666, 718-6555.
Адрес: 196084, СПб, ул.Заставская, д.23, БЦ "Авиатор", 3-й этаж, офис 307
e-mail: editor@ci.ru
Для пресс-релизов и новостей news@ci.ru